蒋啸冰：物流战火，该如何精益你的物流？

由于精益的概念是从丰田汽车衍生出来的，所以在谈到精益物流的时候，自然就会想到丰田汽车的物流运作是不是就是精益物流？

@蜘蛛侠-上海-张峻峰：赞同。

@首席大熊猫：物流+很认同

@cheongsam ：如何把丰田生产的模式引用到物流行业啊，蒋老师

@蜘蛛侠-上海-张峻峰：日本的管理总结一下自己学到的用三本书的名字来说叫可视力，执行力，现场力。

@李育谋-E6华东：日本企业很多到现在还在用看板

@蒋啸冰：个人的观点，丰田的物流运作由于是在丰田TPS系统下的运作，是精益思想鼻祖下的物流管理，属于精益物流的范畴。但反过来，精益物流是不是就必须是丰田汽车物流那样，必须是那一套东西呢？比如看板？其实，很多事物反过来看更有意思，答案是未必的

@蜘蛛侠-上海-张峻峰：我个人觉得是否找出一条适当的模式，符合企业的现状，盲目的追逐会有偏路

@蒋啸冰：国外有专家总结了精益物流的5个原则：

• 第一、从顾客的角度而不是从企业和职能部门的角度，来研究什么可以产生价值，并且用这个价值来进行一系列的环节的推动；

• 第二、以价值为基点分析价值流，按整个价值流来确定所有物流流程中所必需的步骤和活动；

• 第三、让价值流实现有效的流动，通过消灭无效和浪费，形成没有中断、没有对流和迂回、没有停滞等待、没有丢失和损毁的物流活动，这种活动必然为用户创造增值的条件；

• 第四、价值的创造，必须按用户的要求，由用户进行拉动，而且必须做到“恰值其时”；

• 第五、不断对整个活动进行修正和完善，不断消除无效，损失、浪费，追求尽善尽美。

在这5个原则下运作的物流可以认为是精益物流！

@首席大熊猫：精益物流适用于哪些物流企业？它有没有短板呢？如果向精益物流发展要怎么做？

@蒋啸冰：精益物流适合于任何一个追求卓越的企业，精益物流是一种以精益管理思想为指导的物流实践，谁都可以去尝试。由于它的要求比较高，不仅对物流企业自身，而且对物流企业相关的协同方都有要求，所以推动的难度较大，一般物流企业推行是有风险的

@李育谋-E6华东：这个5个原则描述太精准了

@杨斌：有道理，那或者是否可以看成精益思想在物流的应用？

@蒋啸冰：可以理解为精益思想在物流的应用。

@首席大熊猫：它的特质可不可以理解为精益物流本身是一种重度垂直的经营思路？风险点在于投入大，效果不可预期吗？

@蒋啸冰：精益物流本身是一种重度垂直的经营思路？不全面，精益更强调的是协同和持续改善，而精益物流实施的风险在于能否坚持

@首席大熊猫：坚持也不一定会成功，就像偏执狂有可能是天才，也可能是疯子，需要时间去验证。协同是代表经营横向，持续改签代表经营指导思想，但其本身放在一个企业层面应该是重度垂直的吧？

@李育谋-E6华东：一个是横向，一个是纵向，我认为

@蒋啸冰：在汽车制造业领域，精益物流是推行的比较成功的，特别是日系车，美系车和欧系车也推行的不错

@李育谋-E6华东：还有部分电子产品也是走这个方向！

@蒋啸冰：电子产品也的确有这个方向。所以，参照刚才提到的5个原则，一个精益的物流系统必须是一个基于客户实时需求的拉动系统。客户需求的多样化、个性化和碎片化迫使对应的物流体系必须走精益之路

@李育谋-E6华东：客户需要的产品时效精确到了小时，分钟！

@杨斌：那有什么原因？为什么在汽车领域可以成功，而在其他细分物流领域却不行呢？

@蒋啸冰：也不一定是只在汽车领域里面成功，在现有的电商物流领域也有体现

@海阔天高：汽车产业链长，一般行业物流不需要那么精细

@蒋啸冰：赞同，精益物流不一定每个细分市场都适用，但其核心思想是可以借鉴的。

第1步：基础信息标准化

我个人觉得是否找出适当的模式，符合企业的现状，盲目的追逐会有偏路。这个基础信息的概念比较宽泛的，个人总结4个方面：

（1）物流对象货物基础资料的标准化：在汽车行业有一个专有名词叫PFEP，就是为每个零部件做计划的意思，包括这个零部件的出厂包装物流包装上线包装以及包装尺寸规格重量容量单车消耗量生产工位上线模式等等。一句话，就是对于我们物流运作的货物要有一个全面的梳理，不同的物流类型可能梳理用到的参数不一样，但必须有这么一个过程，拉出来一张表

@首席大熊猫：这个其实就是行业自身的产品标签标准化

（2）物流包装的标准化：这个是比较核心的问题，在推行精益物流过程中，如果包装标准化都做不了，就很被动。包装首先是建一个标准模数，就是一个系列的包装下面，他们之间应该有一个标准规格参数，有内在的逻辑关系，然后每个包装的容量也应该有一个统一的规则，包括不同包装的处理方式，都要考虑到。包装标准化是精益物流的基础，至少在自己能控制的范围内，尽量标准化。

@海阔天高：包装标准化不容易

（3）业务单据体系的标准化：包括单据总体的框架结构、内容项目以及交接签署的规则等。

@李育谋-E6华东：第三个还好控制一些！

@蒋啸冰：这个相对来说好控制，但也涉及到外部协同，客户或客户的客户必须接受才行啊。

（4）运作流程的标准化：就是要形成标准作业SOP，不能因为换个人就做法出现偏差。

第2步：关键运作流程化

这个其实和前面的运作流程标准化紧密相关。推行精益物流，也不是说要所有运作环节都要管控，只要核心的运作流程管好了，一般也能达到精益化的目标。

@李育谋-E6华东：对的！关键是形成作业习惯和标准

@首席大熊猫：从这些点其实就看出为什么只有部分行业可以做到精益化了，可控性很重要

@李育谋-E6华东：再加上协同外部！更困难

@蒋啸冰：这个道理比较容易懂，但核心一点我强调一下，这些流程必须是科学合理的，没有浪费动作空间的流程。很多物流公司会出现这样的情况，出现一个问题以后马上想到一个解决方法，然后把这个方法流程化。而实际情况是，你的解决方法其实是一种增加成本的浪费动作，并不能根本解决问题，所以，这样的流程叫做垃圾流程，垃圾流程越多，越不精益。所以，我们的关键流程这一部分，必须是精干的，是价值流中的干货，不管是从效率设计、时间设计还是人员安排设计上都要在这个流程化的过程中充分地考虑好

@首席大熊猫：不能舍本求末

第3步：运营管理系统化

包含两层意思：一是运营管理本身要成为一个体系，不能乱搞一气，每天都在救火，没有管理章法，这个大家都是很清楚的道理。我要说的是运营管理要有物流信息系统的支撑，实现物流管理信息系统化。

这个是基于前面2个招数的，也就是通过物流信息系统化来固化前面的成果，如果没有这个系统化，物流企业说它做的是精益物流，大家肯定不相信。这里面也很多的细节，由于时间关系，不一一介绍。

@李育谋-E6华东：太有道理！很多都有这个问题！其实大部分流程的设定都是来源于管理岗位的环节，就本身岗位而言不一定错

@首席大熊猫：角色明确

@李育谋-E6华东：在系统搭建时需要固化一个主线出来！

第4步：运营模式的精细化

在谈运营模式的精细化的时候用的是精细化，是为了强调模式设计是不厌其繁的意思。在精益物流运营模式设计上，汽车物流应该说有很多的探索，核心是拉动系统，有不同的拉动模式，有不同的响应生产线的上线模式，都是基于不同零部件需求的；

在电商物流和快运物流领域，这种运营模式的精细化体现在他们的产品设计上，京东的211配送、次日达、当日达，快运产品中的精准快运等等，都对应着一套运营模式。

所以，在尽量满足前述精益物流5原则的基础上，设计一个好的物流运营模式，并通过信息系统固化下来，对于精益物流的落地实施发挥重要的作用

@杨斌：这个思路有意思，以客户需求为出发的拉动

@蒋啸冰：汽车物流的零部件物流运作模式还可以讲2个小时的，有兴趣的可以百度或私下交流探讨，其中很多东西可以作为其他物流行业的参考，包括目前政府鼓励推行的共同配送啊，甩挂运输啊，其实在汽车物流领域都已经司空见惯

@李育谋-E6华东：汽车零部件和整车两个方向！

精益是一种以丰田为学习标竿，指导企业从自己的现状出发，借鉴丰田TPS原理原则，转型的经验、过程与方法，一步一步地打破制约、持续改进自身运营管理章法，直到与丰田一样卓越的方法论。

精益的关键词包括 TPS,JIT，KANBAN，持续改善KAIZEN和浪费。精益的七大浪费大家都知道，所以也没有提到。

在精益思想指导下的物流实践活动，必须从最基础的对货物的属性参数梳理开始，然后是包装，然后是流程，然后是信息系统，最后是运营管理模式的筹划，通过四个方面的层层推进，在企业条件具备的情况下，如果有领导者的持续支持，精益物流一定能够实现！

要思考，我们做物流的，对客户的货物有基础数据的梳理没有？对他们的包装有标准化的冲动没有？对上下游流程单据有规范化的想法没有？对现有流程是否能创造价值有过分析没有？对现有运营模式有过优化提升的考虑没有？

精益，是一种将事做到极致的思路，从客户需求出发，分析价值流动，解析业务流程，持续修正完善。在提高客户满意度的同时，消除各种浪费，资源最大化利用。

精益物流，是精益思想在物流领域的结合与应用。企业要从基本信息梳理、核心流程设计、信息系统支持、运营模式细化等多个方面去改造物流活动管理，这个过程难以一蹴而就，需要多方协同与支持，共同推进。而精益的结果，相信在提升客户体验的同时，能有效降低物流运营成本，提高竞争力，获得可持续发展。

来源：物定汇

作者：蒋啸冰

链客整理发布